音基本上消工程。失，各界都纷纷设，以及天江航道疏浚表态支持高桥论坛的最后一新港的建天，之前的各种声

横沙深水港方案展开签订了合作意口集团、谈马锡浦江港口集团也与新城港向书，各方将合调研、合作。作建设高桥新港，并就

坛结束以后，副死了其他方案上，但是却可能性……道。抱怨说”论堵马的仪私下里向包飞扬向书区长胥敏并没有什么约束性“这份合作意

锡就能够建设权和经营权，收获达成，谈马！”颇丰投资入股浦江港口集胥敏仪说道。也将获得高桥团，新港集团新港区的码头“如果这个合作

启动……”“至于横沙新港，十年内恐怕都无法实质

人非常精明更重要的是减买卖，浦江港的发展潜，还笔稳赚不桥新港区是一团经营和决策获得了介入浦港集赔的高力巨大包飞扬点了点头，新的建设位的经营权，投资浦江港的机会，当然度。缓了浦江深水港桥新港区获得了码头泊，而借这次投资城口集团和高进，新港集团不仅在

怎么样了？”包飞不授那边的事情论团海洋大学的工程院，在汇浔大学城建设坛上搞了扬在浦港集一个专题讲座。主办的这次有放弃，而是联系浦江“海洋大学诸教论坛言权，院士诸启明上并没有什么发过他并没

方案的支持者，在山深水港的总诸启明也是离岛深水港设计师。另外一个时空，诸启明就是阳

港，而际航，浦江才第一的吞吐量，也运中心。，不是国国际航运中心，否则就算做到了世界国际中转业务，只更应该利用货物吞吐有一大量的优势，介入诸启明的看法与做腹地港这样江港不仅仅要是世界第包飞扬差不多，认为浦有可能成为只

言的机会工岛的方案院院士诸启明能有多少发桥新港加横沙人多次，希望，本身诸启明作为工程够支持高。坛上，诸启明没就很大，浦港集团已经跟诸启明沟通过，在业内的影响力在这一次的论

人工岛方案也是及港口方面阳比较明更加倾生态影岛的方案。势联运以响又不确定，所以诸启看好的，单纯从江海的，不过横沙人工岛岛方案相比离岛深水方案的建设周期太长，山深水港+横沙人工诸启明对横沙向于高桥新港+来说，横沙人工港方案还是有优

启明交流说道。诸“谈马锡和新城港口集团介入浦江不是一件好事……港的建”包飞扬私下里跟设，这并

新港之间的竞争……”“新城港与浦江港是存在竞争，就像新城与

来再加上一个浦一直线的影响就会大幅度降货运航东亚、东北亚这个方压着新城，未向上的有一江港，新城港对低。”包飞扬说道：“过去个新港，就

例，现在很多美前往东南物交给东南亚的航班浦江港的航线为诸启明点了点头，以美洲到亚洲！”洲航线都将新数量，那么美洲航班就江港的城港作为终到港，亚的航班又达到一定的到港，而选一旦到浦择浦江港作为终货物占到一定比例，而择将东南亚的货可以选说道：“是的

江港就能成为整整个亚欧、美亚纽港，江港一年有2000可以诸港口作为喂给港将有的干线港都算不上，一年只启明说道：“当然，现东部沿海、北方，乃至日韩的以浦江港为枢中心，并且影响浦之间的航线。”万teu的量，所到港，航运公司就航班都会靠泊浦在浦江港连枢纽浦江港为始发港、终个东北亚的转运，届时浦有四百万teu，如果江，甚至以

诸启明潜心国际航运的滔不绝滔的势头。建设，诸启明大有浦江国际航运中心的研究，提到

大；二来浦江天江这个黄金水道，相比之枢干线交汇的枢建设国际航运中心个重要的转运港、有可以，浦江的位置最然也拥有强大腹地潜力巨区，新的经济腹地，不下，可以辐射整个东部，可以辐射东北亚过地处南北方的港口，还乃至射北方地到港和首靠港……”“我国要位置居中，港可以作为一纽港，而浦江港却的韩国、日本的港口，为合适，一来浦江港拥方，无法辐成为始发港、终新港、深城虽

然诸启明说道：浦江港的崛起，与新会构成一定的威后就能满载应胁。”前往中东和欧作为首发港，相“浦江港进行配载，所以港的组合的航班可以挂靠新港，，对新城港洲，不需要在新城港

，掌握东北亚地区的“当然，新城港的地代的！”成国际航运中心，在航运话语权，那么新城港就不是不可取置比较特殊理位城港的地位兴起之前未能还是不可取代他马六甲港口的。不过只要我们建，新其

港政策和航运比点头，诸启明对国际航其是华国的国量上始终压过新城港一头。运，尤服务业等方面都不下，新港在金融包飞扬点了、自由，新港在集装箱吞吐置确实得天独厚，物流但新际贸易和航运研究得很透彻。新，一直屈居新港之城却不是世界第一大港城的位新城差，依靠内地的

，日韩和北就能满载，靠泊新城港新港就会下降，新会变得不是那靠浦，地位就浦江港距离东北亚更近，可以方的江港，都非常经济和有，东北亚地区的航班么不可取代。效率，依靠浦江港和行转运的必要相比新港城港在国际航线中的浦江港中转，或者往日韩的近洋航线航货物在进性班首开通前

的。来马六甲地区尤其是马是新城港。相比浦江港物价水平还是偏高就可以选择靠泊马国的航班和航线未港口进行补给，而不国的港口，新城国的港口兴起，一些港的装卸费用和和马

浦语权，然后要增加坐拥大量国和航班的时候，亚地区的话语权，当浦浦江要建能成为国际航运中心加内地国际贸易货。江港既航运中心，就要增加有大量就个目的，首在江港自然际航线吐量，又成国际物吞输中的话在国际航运中的东北的货话语权，而要达成这先是要增物运

语权，对新城港影响现掌握了有的语权，那就势必要同样会产生影地区的国际新港都会受到影响，东北亚的航运话浦江要争取在国航运格局，东北亚响。、釜山，乃至枢纽港高雄际航运中的话而一旦浦江

中转业务的关系，浦江市如果行的！”与浦江市发展国江国际航运中心的建导谈过浦际国际诸启明说道：“我跟货物吞吐量是不浦港集团，但浦江市要成为能成为世界前三的大港仅仅依靠腹地的物流，未尝不的领设航运中心，仅仅靠

亚地区的物流，除腹地物流支撑起世界金融中了纽约，没有一个国际中转港比较认可的国际航运中百分之八十左右的吞吐“心只有五个，伦敦、纽心，新港是东西北欧地区量国际都是中转中转港，新城有约、新城、新现在大家是来的……”世界的中心，现在还航运中心是依靠的，纽约和伦敦曾经是港和鹿特丹，鹿特丹是

算这次浦港集团要港作为腹地建设高出了横沙方案！”家都是认看法逐渐成为主流，而同的，所以这桥新转业务的大单纯将浦江发展国际航运，其实港，也是拿“这个观点的中两年建设浦江案逐渐被淘汰，就、港建设的方深水港

心生态的影响和建设周了横沙方案比较担包飞，技术上我看的优势。但我不是太了解，但如果和腹地港和河口港是可以兼顾江海联运扬点了点头：“我横沙方案可行的话，倒期问题。”

能作横沙方案的建设规明说道：“是的，横沙后才能成形，也就意味，从浦江市的地理条横沙方案起码十年大，周期太长，难中转……”模太为喂给港，用小船将待，与离岛方案各自的优势是比较完美的方案，但年内都没有深水港，在这十年里浦江港方案是综合了天江方案诸启釜山、高件和度太大，而建设国际航雄、新港去运中心时不我集装箱送到着浦江市十只航运需求来说，堪称

？南边的宁城早就城做大，别人是不会江口的航运枢纽内经济会怎么样？要知道江没有，浦江还有必要投入点，但宁城置差一虎视眈眈谁能说宁城就深水不能成为天过了这港，宁城就算位了，浦一旦宁个东风，谁知道以后的等我们的，“未来吗？”有深水发展最快的十年，错十年，也许是国港，情况巨资建设横沙深水港

，难度无疑会就算浦江有信山、高雄的航运非，釜枢纽和中心，痛心疾首地说道：“枢纽和中心心压制宁城为东北亚北方的航运的时间，足以让釜山成亚地区诸启明有些形成成熟的航线和转运网络，届、新港和新城这几大也足以让高雄港成为东要虎口夺食时浦江港常大！”港，但十年枢纽港连成一线，