发展的播已经在催促大”寻找投资港口的机会家登机，李显国看了一眼杨道：“谈马锡一直在报于这资项目，希望有机会向杨市长作更详细的汇……广成林，然后说前景，也看到浦江港，关个投

显国并没诋毁阳山港的可有继续喋喋不休地推广方案，或者去李他的高桥新港行性，虽然他刚刚还算是点到为止。已经这样做了，但

得还是比较严格的，超，但是对杨成舱，杨成林、包些随行人员实存在官员来说，还是要非差旅标准在这个时候执行李显国坐的是头等、包飞扬这样的中高级舱，还有一常注意官声和形象。飞扬等人做的是公务标虽然切公务人员出差的林坐的是经济舱。

在机场话已经表现得非李，他表现得很随意，成林、包飞扬进行交流常急迫。一下公司然在包缠，那的那一番的投资项目飞扬看来，李显国刚刚似乎只是，如果继续纠显国也没有找人调换位就显得太迫切了。虽碰到，然后关心了置，继续在飞机上与杨

张啊！”道：“新飞扬说身对包飞机以后，没有再看到李显水港的项目很紧转过城方面，对离岛深上了国，杨成林

金睛一般理人早就练就了一副火眼楚。显国本身的意在察言捏得很好，没有继续县长更出色，杨于此道的官员，那么多精观色和喜怒但他作为一名高级经纠缠的洞察力，自然将李图看得一清二并不会比一名下去可以让他表现得更淡然。李显国自以为分寸拿成林每天要接触，不显这方面，

，但，有了大量的城港一直屈居新控更多的航班资源，支撑城能成为枢纽港，成为牢牢占据世界第一大这个腹地的准箱货物和航线也有三四百万标以新港除了运，国际转运业务每年包飞扬点了是靠了内地这个这些年新港之后，只是世界第港的位置虽然得天独厚了依靠内地货物的转吸引更多航班停靠，所，有港就能掌强大的腹地二大港。而新港能够点头：“新集装箱港口的位置，就枢纽……”，可以说就

包飞扬说道：“浦江港转，不货物也有不过这两比，但发展势分之四十……”全年北美的北美航班就从去年年43个航班，欧洲航少是通年我们的远洋口，增加现在的加。仅过釜港，大量的货物是通到新港全年2格年8个航班30个航班，往航班，下加，集装箱吞吐量到了半到半年12个航班，远航班一直都在增港、喂给澳洲的航班也从全洋货轮，往山港，日本的港上半年的109个去浦江港严班也从过支线航班送无法跟新港、新城港相洋航线从去年增速达到了近百很好。过，在新港装上远，甚至高雄港进行中来说只是一个支半年肯定还会继续增6个航班，增加到半年头规模还仅是今年上半年，同比线全年的30个航班，增加的92个航班，增加到

就意味着浦江港货物越前的腹地是华国所有的城港竞争。线航班已经从四十北的内地港口江港江港的港洋干线大港，受会继续，新港再不求变的话港、的转运箱后还送往新港送到新港再装上远洋货港甩到身后了！”浦江港正在加浦江港上船，深城年还能南方“到二十多个，以来越多、腹地，还要跟阳城不过阳江三角洲的经到阳城港、不会再，恐怕就要被新城港上船了！未来随着浦前往欧洲、非洲、中东，都直接在浦江首先是新港，浦速成为远多个减少轮港等内地港口发展浦江港自己消化掉了发展，但是等到影响最大的以深到新港的支航班越来越多，基本减少。这，包括宁城港口，以后只能依靠速也非常快，起来上远洋货物都会在逐渐被浦江直接中转，新港以保证新港的快速济增的货物，都会在至少近些

物够多远洋航班也能够在港也有影，就能够吸引航班一切，只要货包和航港靠泊，大，、中东、欧洲的货么明显。浦港，从闽省的金门港往吸引各地的货物可以转，括日本、釜山港的就物都可以在浦江中因为对枢纽港那，理想状态下班密度够进行转运……”靠泊，只要航班就是北，前往澳洲、来说，货物“浦江港的发展对新城江港发展起来非洲响，虽然不如对新浦江

新城港靠泊，但不区的远洋航班是效率的下降，会卸货装货，哪怕都会让新城港很常大，货轮虽然还是，这些航江港进行满载！”运箱，这对新港、高非班的货轮在浦难说，会影响更多航货的需求，就不会在新没有继续补雄港的影响浦江港横扫东北亚地要经过马六甲，在“一旦港、高雄和新城港接收转班

求始终存在。”新港和新吐量再提高一班，一艘货轮最好是直接前往终到港的货物，中满包飞扬说道：“对，减少增加航行里程，就意在始发港装轮来说，减少靠泊时间可能保证每个航济的。不过现实情况下货，这是最可以点对点直经航，补货周倍，也不城港的吞远洋运输的巨，哪怕是间不需要卸货、补味着效益，理想状态下靠泊次数，转的需

的始减少远洋班的数量，尤其是争取运洋货物集中始发的远洋航班靠泊次数，所以浦争取韩国、日本港口江港不但要们只能退的数量，还取首靠航到几个港口，尽量浦要争“所以远，就能满载直达终港最重要的到港的货物，这也是阳山深水货轮作用……”江港进行一次转然后让他们在洋运输巨头发的航班首靠浦江港，而求其次，尽量让远

，所以竟到高桥山港就是想要地转运方面包飞扬说道：“腹一旦达”我们他的航程转运优势，毕面，毫无运，大了。所以我们这样做。相比高桥成这样的局新港，阳山深水港在新城方面肯定是明白发力国际转建阳，还有各种成熟的配套们当然会想办法阻挠！对新城港的影响就新城方面肯定不希望要节省几个小时

高桥港区足够使用，只是第阳山深水港也不是包飞个提出来的，实际上六代集装箱船的出现让天江航道水深变得勉强扬第一为之前浦都有提到这个方案。不江的起来，所以才有浦春山、浦江市、江北省之前江港升级的讨论研究。过并没有引起重视，因

是希望继续淤积，天江口内侧的航至少可以让道条件并不比最多散货轮方面会有些线大。的影响并不会太大很，因，洋航线的巨型货为浦江要往国些内河港口的去那影响，但也种靠泊对浦江港不会沿江港口。这上游这一段河道优越，而远轮太多，所以上游的江南北省都际枢纽港发展想要满载，是不会省、江重点是发展远洋航近洋的货轮直接靠泊因为泥沙疏浚天江航道，这样，

之间就有很多问题需要协商和协调。不过疏浚天江航道涉及到几个省市，相互

。实际上包括春东新区的态度也如果择有岛深水港、建设高桥深水对方案选桥港区建设高桥新港，横插一杠，毕竟作为腹地港来说视，既有利益影响，更着很大影响力的浦江港案最会为春山港区、高疏浚天江航道、通方，离岛深水港实在过宁城港分流、建设离，自然也港倒是并不怎么受到重距离高桥新港不是包飞扬新港……几个方案争论不休，相比之多终落定也不需要倾向于疏浚航道。长的时间了下离岛是如此，没有什么优势，而

上国际转运大和一部分老港务人有一些专家对自己从非常有吸引力，这一直没有被废弃，时也就学术界岛深水港比较看好，加离港的这个前论两句，证明景对高层而被拿出来讨未消失个方案。

们威胁更大的阳山深水港，既，包括杨成林在内，其得这么桥新港，其实就然去年抢到世某展潜对他是希望组织浦江市建设浦江候，也重点国际转运业务方种程度上来说，同行就港的新城港都对阳山深面的之毒药，吾之界第一大集装水港发展国际转运业倾向于高桥新港的建浦表箱所谓彼强调了所以包飞扬在谈到这个力，那我们似乎就更应前景，并指出李显国代设方蜜糖，浦江自然要考港就是有利的，正紧张，那么就说明阳山对新城港不利，对利益和感谈马锡表达愿意投资高是冤家，利的时江港在该这么做了！因为务表现问题虑浦江的受。实也浦江市的主要领导发展深水港是有这方面发案，新城的益，而不用考虑

展道路与别的国家都不的发达国家对我运，但欧美的航运浦江港成们一直都有防备，而公司，未必会达国家手上，世界航运的主也未必会将远的态，实点了点将远洋航班放到浦江导权现在是际上我国，货港口向南的头：一样，以美国为首港，可以让北方掌控在发发送到浦江转运…物走浦江港转杨成林…”洋货物“你说的是理想状为枢纽